Субсидия на возмещение затрат при производстве транспортных средств с дистанционным и автономным управлением

Производитель должен соответствовать на 1-е число месяца, предшествующего месяцу, в котором планируется заключение договора о предоставлении субсидии, следующим требованиям:

• у производителя отсутствует неисполненная обязанность по уплате налогов, сборов, страховых взносов, пеней, штрафов, процентов, подлежащих уплате в соответствии с законодательством Российской Федерации о налогах и сборах;
• у производителя отсутствуют просроченная задолженность по возврату в федеральный бюджет субсидий, бюджетных инвестиций, предоставленных в том числе в соответствии с иными правовыми актами, и иная просроченная задолженность перед федеральным бюджетом;
• производитель не находится в процессе реорганизации, ликвидации или банкротства;
• производитель не является российским юридическим лицом, в уставном (складочном) капитале которого доля участия иностранных юридических лиц, местом регистрации которых является государство или территория, включенные в утверждаемый Министерством финансов Российской Федерации перечень государств и территорий, предоставляющих льготный налоговый режим налогообложения и (или) не предусматривающих раскрытия и предоставления информации при проведении финансовых операций (офшорные зоны) в отношении таких юридических лиц, в совокупности превышает 50 %;
• производитель не получает из федерального бюджета средства на цели, указанные в пункте 1 Правил, в соответствии с иными нормативными правовыми актами.

Субсидия предоставляется производителю, соответствующему следующим критериям:

а) производитель является юридическим лицом, зарегистрированным на территории Российской Федерации;

б) у производителя отсутствует задолженность по налогам, сборам и иным обязательным платежам в бюджеты бюджетной системы Российской Федерации;

в) производителю присвоен международный идентификационный код изготовителя (WMI) и производитель имеет право осуществлять операции по нанесению индивидуального идентификационного номера (VIN) на неразъемные составляющие кузова (кабины), шасси и специально изготовленные номерные таблички на автомобили;

г) производитель осуществляет производство полноприводных автомобилей с автоматической трансмиссией;

д) производитель осуществляет работы на базе расположенного на территории Российской Федерации собственного научно-технического центра, располагающего следующими ресурсами:

• опытное производство, способное производить прототипы транспортных средств экологического класса 5 на территории Российской Федерации;
• собственный испытательный центр, обладающий полигоном, позволяющим имитировать движение по различным автомобильным дорогам с испытательными уклонами с крутизной от 30 до 60 %, с криволинейными участками с радиусом от 20 до 80 метров, с поперечным уклоном проезжей части до 3 % и продольным уклоном до 8 %;

е) производитель осуществляет реализацию проекта в соответствии с бизнес-планом проекта, предусматривающим достижение ключевых показателей, начало выпуска транспортных средств не позднее 5 лет с даты подписания договора о предоставлении субсидии и количество собственных сотрудников, задействованных производителем в рамках реализации проекта, не менее 300 человек, а также включающим:

• целевые финансовые показатели проекта (объем выручки, в том числе экспортной выручки, рентабельность производства);
• плановую долю созданного бизнес-актива на новом рынке транспортных средств;
• показатели, характеризующие влияние проекта на экономический рост (объем добавленной собственности, генерируемой на территории Российской Федерации, созданные рабочие места, объем привлеченных частных, в том числе иностранных, инвестиций);
• перечень затрат на реализацию проекта, анализ их экономической целесообразности, этапы и сроки реализации проекта, в том числе в сравнении с аналогичными продуктами на российском и международном рынке;
• следующие индикаторы эффективности реализации проекта: в 2016 году - разработка электронных и электрических систем транспортного средства; в 2017 году - испытания электронных и электрических систем транспортного средства; в 2018 году - разработка дистанционной системы управления транспортным средством; в 2019 году - разработка автономной системы управления транспортным средством; в 2020 году - валидация электронных и электрических систем управления транспортным средством; в 2021 году - сертификация и начало серийного производства транспортных средств.